中国工業情報化部（工信部）は、新車登録後6ヶ月以内に二手車として転売することを禁止する新たな政策を導入する計画を発表した。この政策は、最近問題となっている「ゼロキロメートル二手車」の乱象を抑制することを目的としている。中国自動車工業協会傘下の雑誌『汽車縦横』が7月19日に微信公式アカウントで再掲した6月25日の報道によると、こうしたゼロキロメートル二手車が複数の二手車取引プラットフォームで販売されており、経済的損失や走行安全に関する潜在的なリスクが指摘されている。

ゼロキロメートル二手車とは、登録手続きが完了しているものの、実際にはほとんど使用されておらず、走行距離がほぼ0キロメートルの車両を指す。これらの車両は、複数の二手車取引プラットフォームで、現在市場に出回っているほぼすべての主要自動車ブランドをカバーし、新車価格より15～20％安い価格で販売されている。しかし、表面上の低価格にもかかわらず、品質保証の欠如や将来のメンテナンス問題など、経済的および安全上の懸念が浮上している。

報道によると、一部のディーラーや個人が販売目標を達成するため、新車を登録後に即座に二手車として転売する手法が横行している。この行為は、市場に「偽の需要」を作り出し、新車販売の統計を歪めるだけでなく、消費者の信頼を損なう要因となっている。長城汽車の魏建軍董事長は6月の業界フォーラムで、「3,000～4,000の二手車プラットフォームがゼロキロメートル車を販売している。これは業界の悪しき慣行だ」と批判していた。

工信部が提案する新政策は、新車登録後6ヶ月以内の二手車転売を禁止することで、このような不正な取引の抜け道を塞ぐことを目指している。この規制により、ディーラーや個人が新車を登録後すぐに二手車市場に流す行為が制限され、市場の透明性と公正性が向上すると期待されている。また、中国汽車流通協会は二手車輸出における唯一の識別コード制度の確立を計画しており、奇瑞や比亜迪（BYD）などの自動車メーカーは、ディーラーによる不正な登録行為に対する責任追及メカニズムをすでに開始している。

この政策は、特に「ゼロキロメートル二手車」を利用して補助金を不正に取得する行為を抑制する効果が期待されている。一部の企業や個人は、国の新能源車（電気自動車やハイブリッド車）に対する補助金を悪用し、新車を登録後に即転売することで利益を得ていた。工信部は、このような行為を規制することで、補助金の適正利用を確保し、市場の健全な発展を促進する方針だ。

一方で、消費者にとっては、新車購入時の信頼性向上が期待されるものの、二手車市場の流動性が一時的に低下する可能性がある。特に、短期間での車両売却を計画していた個人やディーラーにとっては、新車購入後の柔軟性が制限されるため、経済的影響が懸念される。ネット上では、「この政策は黄牛（転売屋）や不正なディーラーに打撃を与えるが、普通の消費者にも影響が出るかもしれない」との声も上がっている。