中国税関総署が6月18日に発表した最新の月次統計によると、2025年5月における中国のリチウムイオン蓄電池（リチウム電池）の輸出は3億9000万個に達し、前年同月比で23％増加、輸出金額は58.58億ドルで26.3％増となった。

2025年1月から5月までの累計では、輸出数量が17.5億個（前年比17.4％増）、輸出金額が275億ドル（同24.2％増）と、引き続き高成長を維持している。

一方、太陽電池（ソーラーパネル）の輸出は数量が増加する一方で価格は下落する「量増・価減」の傾向が続いている。5月には、太陽電池の輸出数量が10.3億個で前年比74.2％増となる一方、輸出金額は14.8％減の24.07億ドルだった。

2025年1月～5月の累計では、輸出数量が45億個（前年比55％増）、輸出金額が110.68億ドル（同24.9％減）と、価格下落が際立つ。

また、リチウム電池、太陽電池と並んで「新三様」と称される電動乗用車の輸出も好調を維持しているが、欧州市場の影響により構造的な調整局面に差し掛かっている。

5月の電動乗用車の輸出台数は33.2万台（前年比46.5％増）、輸出金額は61.24億ドル（同33.1％増）。1月から5月までの累計では、輸出台数128.9万台（前年比37.4％増）、輸出金額235.93億ドル（同14.8％増）となった。

かつて電動乗用車輸出の主力だった純電動車（BEV）は、2024年に入り欧州連合（EU）による反補助金関税の影響を受けて連続的に減少傾向にある。

現在、BEVの輸出構成比は6割を切っており、中国メーカーは代替策としてPHEV（プラグインハイブリッド車）を欧州市場に積極投入している。

2025年5月のBEV輸出は18.8万台（前年比17.9％増）、輸出金額は31.31億ドル（同3.9％増）。1～5月累計では79万台（前年比10.3％増）、輸出金額132.09億ドル（前年比9.5％減）と、数量は増えても単価下落の影響が出ている。

一方、PHEVの輸出は数量・金額ともに大幅増加。5月には9.9万台（前年比130.1％増）、輸出金額20.17億ドル（同105.9％増）を記録。1～5月累計では33.2万台（前年比144.3％増）、輸出金額67.41億ドル（同89％増）と、急成長を遂げている。

アナリストは、「欧州市場における政策変化を受けて、中国の電動車輸出はBEV主導からPHEVとの二本柱体制へと移行している」と指摘しており、今後のグローバル展開における製品構成の柔軟性が注目される。

（中国経済新聞）