国有企業である中堅自動車メーカーの「江淮汽車」(JAC)は12月22日、かねてからのパートナーである蔚来汽車（安徽）有限公司（以下「安徽蔚来」）と新エネ車の共同製造をするため、安徽蔚来が建設している設備の据え付け工事に関する資産（設備や作業服など）を買収すると発表した。取引額は17.04億元（約323億円）と見られる。

蔚来汽車（NIO）と江淮汽車は2016年4月、江淮の工場で5万台を製造する「製造提携基本契約」を結んでいる。江淮蔚来の工場はのちに蔚来の受託工場となり、2021年3月には蔚来控股と江淮汽車が連携強化策として50%ずつを出資して江来先進製造技術（安徽）有限公司（以下「江来製造」）を発足させた。そして蔚来は2021年5月、蔚来汽車の製造およびその費用の手配について江淮汽車、江来製造と合意し、製造契約を結んだと発表した。江淮汽車は2021年5月から2024年5月まで、ES8、ES6、EC6、ET7その他蔚来のものとなり得る車種の生産を続け、年間生産能力を24万台に拡大するとしている。

蔚来の販売台数は、2020年は4.37万台であったが、この契約を結んでから上昇傾向にあり、2021年は9.1万台、今年は11月までに10万台を超え、同時に知名度も高まっている。ただその一方で、江淮汽車の業績はあまり芳しくない。

江淮汽車の今年1月～9月の決算を見ると、売上高は前年同期比10.36%減の275.44億元（約5226億円）で、親会社帰属の収益は7.84億元（約148.8億円）の赤字である。これについて江淮は、コロナやチップの不足で販売が減ったほか、チップや電池など原材料の値上がりでコストが増大し、主な事業で粗利が減ったことを理由に挙げている。

このような状態に置かれた江淮汽車にとって、蔚来との提携は一段と重みを増してくる。蔚来の販売が増えるにつれて、受託元である江淮汽車にも利益がもたらされるだろう。

（中国経済新聞）