２０２６年、中国の政府活動報告に「低空経済」が連続３年目で記載された。業界関係者はここ３年間、規制当局に対してより多くの空域資源を解放するよう繰り返し訴えてきた。しかし、現実は期待に遠く及ばず、国内の低空空域管理制度は依然として比較的保守的なままだ。
２０２６年の全人代期間中、多くの代表・委員が改革加速を提言した。小鵬自動車（Ｘｉａｏｐｅｎｇ Ｍｏｔｏｒｓ）の董事長兼ＣＥＯである何小鵬氏は、低空空域管理権限の委譲を推進し、軍・地方・民間による「三位一体」の協調管理メカニズムを構築することを提案した。
広汽集団（ＧＡＣ）の董事長である馮興亜氏は、空域管理の完善を求め、軍用航空・民用航空局・地方による「三位一体」の協調プラットフォームを構築し、リスクに基づく階層別・分類別規制を実施するとともに、人工知能などの技術を活用したスマート監管システムを構築することを提案した。
中国国内の電動垂直離着陸機（ｅＶＴＯＬ）産業は急速に発展している。小鵬自動車のｅＶＴＯＬ研究開発主体である匯天航空は、２０２６年に製品の量産納入を実現する計画だ。３月５日、匯天航空は飛行機の批量試作下線を発表した。広汽集団が孵化させた高域科技も、在研中の多旋翼ｅＶＴＯＬの適航認証作業を推進しており、広州工場がまもなく試生産段階に入る。空域資源は、これらの「未来製品」の市場規模を決める重要な要素の一つだ。