上海汽車集団（SAIC motor Corporation Ltd.）は第1四半期、ガソリン車の販売台数の減少と新エネルギー車の納期遅れという二重苦に悩まされた。当期の生産台数は前年同期比25.09％減の95万900台、販売台数は26.99％減の89万1200台で、2022年10月以降、6ヵ月連続で販売台数が減少した。

海外向けを除いた国内販売台数は、前年同期比39.53％減の63万4100台だった。そのうち新エネルギー車の生産台数は前年同期比27.26％減の15万2900台、販売台数は前年同期比26％減の14万2100台で、年間目標の9.47％しか達成できていない。

上海汽車集団傘下の独立系新エネルギーブランド「智己汽車（IM Motors）」は、中国のテスラと呼ばれている。同社は、2022年6月に同社初のモデル「IM L7」の納車を開始、8月には納車台数が1000台を超えた。しかし、2023年3月の納車台数はわずか29台で、納車から10カ月後には生産停止の危機に直面している。

2023年、上海汽車集団は、新エネルギー車販売台数150万台、海外販売台数120万台を含む年間600万台の販売目標を掲げていたが、第1四半期の生産・販売台数は、年間目標の14.85%にとどまっている。

また、上汽大衆汽車（SAIC Volkswagen Automotive Co., Ltd.）は31.67％減、上汽通用汽車（SAIC General Motors Co., Ltd.）は32.26％減、上汽通用五菱汽車（SAIC GM Wuling Automobile Co., Ltd.）は40.96％減少し、3社全体で約33万台の減少となった。第1四半期の稼働率は46％で、今年の遊休生産能力が310万台に達する可能性がある。その一方で、輸出と海外現地生産台数は順調で、第1四半期は前年同期比49.56％増の25万7100台となった。

（中国経済新聞）