中国の新エネ車メーカー「蔚来」（NIO）は2022年第三四半期、売上高が前年同期比32.6%増、前期比26.3%増の130.02億元（約2539億円）で10期連続での成長を果たし、市場の予想値129.91億元（2536億円）も上回った。納入台数も前年同期比29.3%増の31607台で、四半期ごとの過去最高をマークした。第四四半期については、新車納入台数が4.3万～4.8万台、売上高が前年同期比75.4%～94.2%プラスとなる173.7億元～192.3億元（約3391億円～3754億円）と見積もっている。

ただし蔚来は、赤字額も増加の一途をたどり、第三四半期は41.1億元（約802億円）で、調整後の純赤字額は前期より58.3%増えておよそ35億元（約683億円）であった。これらの数字から、1台売るごとに計算上およそ11万元（215万円）の赤字が発生している。

また第三四半期は、粗利率が16.4%まで下がった。この理由について蔚来は1台当たりの電池費用の増大を上げている。同社の見積もりでは、炭酸リチウムの単価が40万元（約781万円）まで下がれば粗利率が4ポイント上がるという。会長でCEOである李斌（Li Bin）氏は、電池の価格が落ち着けば粗利率は20%～25%で推移すると述べている。

ただしリチウムの価格は青天井であり、11月10日、電池用炭酸リチウムの現物価格はまたも過去最高を更新し58.75万元/トン（約1147万円）となっている。

蔚来はまた、開発費用が増大して赤字に拍車をかけている。第三四半期の開発支出は過去最高となる29.4億元（約574億円）であった。この主な理由は電池やチップなどへの投資の拡大という。李氏は、「四半期ごとの開発費用は30億元（約586億円）を維持する。このうち、新たな2つのブランドの開発や電池、チップ、携帯電話などの新たな事業におよそ10億元（約19.5億円）を投入する」と述べている。

（中国経済新聞）