2026年の中国高級EV市場は、大きな転換期を迎えている。燃油車からEVへの移行（油退電進）が本格化する中、伝統的な高級ブランドBBA（メルセデス・ベンツ、BMW、アウディ）を上回る勢いで、国産新興ブランドが台頭している。特に30万元（約600万円）以上、特に40万元超（約800万円超）のプレミアムセグメントでは、国産勢が市場をリードする構造的な変化が鮮明だ。

今年に入り、純電車（BEV）の存在感が大きく回復した。NEV（新エネルギー車）市場におけるBEVのシェアは66.9%に達し、前年比で8.4ポイント上昇した。一方、増程式（EREV/PHEV）の伸びは鈍化傾向にあり、純電モデルが特に高級SUVを中心に支持を集めている。

この背景には、充電インフラの急速な拡大と、高速道路での充電体験の大幅な改善がある。これにより、消費者の「純電不安」が軽減され、純電車を次の一台として選ぶ人が増えた。

高級セグメントでは、国産ブランドの強さが際立つ。40万元以上（約800万円以上）の市場で国産勢のシェアは83%に達し（JD Power調べ）、BBAは大幅な販売減に直面した。価格競争に巻き込まれ、大幅値下げで対応せざるを得ない状況となっている。市場の主力はSUVで、問界M9、理想L9、蔚来ES8/ES9といった「9系」と呼ばれる大型SUVが激しい競争を繰り広げている。

この分野を牽引しているのは以下の3強だ。

問界M9（AITO）はファーウェイ（鴻蒙智行）系ブランドの代表格で、現象的なヒットを飛ばしている。大型SUVらしい堂々としたサイズに加え、先進的な智能運転（智駕）と豪華装備で優位性を発揮する。月間販売で安定して上位を独走し、50万元級（約1,000万円級）の王者として君臨している。

理想L9 / iシリーズは、子育て世代向けの「奶爸車」として根強い人気を誇る。増程式の優れた航続距離を活かし、L9 Livis版では800Vプラットフォームを採用した。40〜50万元（約800万〜1,000万円）の価格帯で、家族向けの実用性と快適性を両立させている。

蔚来（NIO）のES8 / ES9は純電フラッグシップモデルである。独自の換電（バッテリースワップ）システムと上質な高級感で差別化を図り、特にES8の大五座版は40万元台（約800万円台）でBBAユーザーからの乗り換えを促進している。

そのほか、極氪9X（吉利）、小米YU7/SU7、零跑D19などの新興勢力も、価格を抑えつつ高スペックで攻勢をかけ、仰望Uシリーズ（BYD）のような超高級モデルも登場するなど、市場は多様化している。

これらの国産モデルに共通するのは、AIを活用した智能座艙（スマートコックピット）、L3+レベルの高階智能運転、豪華な内装、そしてユーザー向けのエコシステムである。伝統的なBBAが重視してきた「機械的品質とブランド力」から、「体験と技術」へと消費者の価値観が大きくシフトしていることがわかる。

今後、800V/900Vの高圧プラットフォーム、固体電池・半固体電池、AI智能運転、換電ネットワークといった技術競争がさらに激化すると予想される。L3級自動運転の本格実用化も進む。また、国内の価格競争激化を受け、輸出が急増しており、中国EVのグローバル高級市場進出が加速している。

（中国経済新聞）